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第一設(shè)計院： 以高質(zhì)量道橋設(shè)計為城市高質(zhì)量發(fā)展奠基

市政基礎(chǔ)建設(shè)是城市高質(zhì)量發(fā)展的重要保障，道橋工程高質(zhì)量設(shè)計則是城市高質(zhì)量發(fā)展的基石。

無錫市政院第一設(shè)計研究院（道橋工程）與時俱進，不斷提升設(shè)計手法、提高設(shè)計能力，在市政道橋設(shè)計中保持高質(zhì)量、高水準，優(yōu)秀作品相繼涌現(xiàn)。

2020年，第一設(shè)計院共有8個道橋項目榮獲江蘇省第十九屆優(yōu)秀工程設(shè)計獎。其中，建筑路（梁湖路～湖濱路）工程獲得一等獎；新沂市輕工路（G205～S323）工程、運河西路（錢皋路～鳳翔路）、吼山北路（錫滬路～農(nóng)博園）工程獲得二等獎；彩林路（楓楊路～紫薇路）工程、地鐵沿線道路改造及環(huán)境整治項目（人民路）健康路～解放東路、廣澄路（鳳翔北路～新錫澄路）周邊環(huán)境配套新建工程、小婁巷歷史文化街區(qū)室外市政工程等獲得三等獎。

根據(jù)城市高質(zhì)量發(fā)展需求，該院在項目設(shè)計中融合運用BIM技術(shù)，提升橋梁及管線綜合設(shè)計質(zhì)量及效率。同時，以工程技術(shù)落實海綿城市設(shè)計理念，因地制宜設(shè)計海綿設(shè)施；運用街區(qū)設(shè)計理念，統(tǒng)籌設(shè)計沿街建筑前區(qū)，通過“城市家具”提升城市環(huán)境品質(zhì)、精神品質(zhì)、文化品質(zhì)、社會品質(zhì)與服務品質(zhì)等。其中，新沂市輕工路（G205～S323）工程較為典型地反映出該院在道橋設(shè)計中對相關(guān)技術(shù)與理念的綜合運用。

1、輕工路概況及規(guī)模

輕工路是新沂市主城區(qū)內(nèi)的一條南北向城市主干路，工程包括輕工路（徐海路～S323）、新郯路（西立交～G205）、西立交改造工程，其中包含道路8.4km、地下綜合管廊5.3km、立交改擴建1.14km及3座橋梁。

輕工路轄江蘇北大門，是連接山東郯城的交通主干道，同時是貫穿新沂南北全城的景觀大道。該工程設(shè)計了全國第一個縣級城市綜合管廊，也是蘇北第一個建設(shè)完成的綜合管廊，并建成了蘇北第一個智慧管廊控制中心，設(shè)計了蘇北第一個BRT工程。項目先后斬獲省優(yōu)秀工程咨詢成果三等獎和省第十九屆優(yōu)秀工程設(shè)計二等獎。

2、高質(zhì)量設(shè)計創(chuàng)新點及關(guān)鍵點

① 西立交整體改造成為亮

西立交現(xiàn)狀為雙向四車道，下穿隴海鐵路，與徐海路形成T形交叉口。輕工路建成后，雙向四車道已無法滿足新增交通與誘增交通需求，成為瓶頸路段。且西立交原縱坡較大，雨雪天氣存在較大的行車安全隱患。而西立交段隴海鐵路為多股鐵路交叉區(qū)域，下穿拓寬改造難度較大，設(shè)計提出下穿改造降低縱坡的同時，增加上跨高架，極大提升了西立交通行能力，成為上下齊飛的亮點。

② 管廊施工創(chuàng)新采用疊合裝配式技術(shù)

輕工路綜合管廊在市府路交叉口預留雙層管廊交叉口。市府路為新沂市重要的交通干道，為減小對現(xiàn)狀交通的干擾，在采用分幅施工的同時，創(chuàng)新性提出在該交叉節(jié)點及過路管廊采用疊合裝配式技術(shù)。該技術(shù)首次在綜合管廊異形節(jié)點上采用，通過合理的板塊劃分，使得大部分砼澆筑、鋼筋綁扎及模板工作在工廠內(nèi)預制完成。現(xiàn)場僅需拼接并澆筑少量砼，極大縮短工期，且防水效果顯著。

③ 開發(fā)使用專利技術(shù)提升設(shè)計品質(zhì)

碾壓路面井周壓實用過渡井蓋

項目在井周瀝青鋪設(shè)過程中開發(fā)并采用了實用新型專利《碾壓路面井周壓實用過渡井蓋》，有效解決了井周瀝青攤鋪壓實問題。

用于綜合管廊變寬段的電纜支吊架

管廊支架是管廊重要組成部分，未解決吊架穩(wěn)定性差、使用不方便等問題，項目在支架安裝過程中創(chuàng)新采用門架代替吊架，極大提高了支架穩(wěn)定性，并成功申請實用新型專利《用于綜合管廊變寬段的電纜支吊架》。

④ 規(guī)劃設(shè)計了蘇北第一個建成管廊和智控中心

項目團隊編制《新沂市地下綜合管廊工程規(guī)劃(2015)》。輕工路管廊納入電力電纜、電信電纜、給水管道、中水管道，確保了城市“生命線”的穩(wěn)定安全，并注重管廊中心外立面、管廊出風口等設(shè)施的景觀效果。為保證管廊后期智慧化管理質(zhì)量，結(jié)構(gòu)、建筑、電氣、照明、通風、消防、自控、排水、火災報警等專業(yè)協(xié)同配合，為同步建成的蘇北第一座智慧控制中心提供運營條件，實現(xiàn)管廊智慧化管理，提升管理水平。

⑤ 管廊設(shè)施結(jié)合景觀設(shè)計，提升外觀美感

綜合管廊控制中心位于路外綠化中及新戴運河畔，外立面與周圍小區(qū)色調(diào)一致，與景色相映成趣；通風口及人員出入口外露地表部分位于側(cè)分帶、路外綠化內(nèi)，多方案比選，體現(xiàn)新沂文化特色。

⑥ “橋景聯(lián)動”，橋梁景觀體現(xiàn)自然生態(tài)、休閑宜居的主旨

本工程設(shè)計橋涵三座：八一干渠橋、城中引河橋、新戴運河橋。輕工路穿過新沂市主城區(qū)和新安鎮(zhèn)等人居密度較高的區(qū)域，市政設(shè)施建設(shè)注重“生態(tài)宜居、活力休閑”，強調(diào)人與自然的結(jié)合。橋梁多分布于居住用地周邊，位于生態(tài)“綠廊”之中；橋梁結(jié)構(gòu)以梁式橋為主，橋梁景觀裝飾體現(xiàn)自然、現(xiàn)代、休閑的主題與氛圍。

⑦ 道路斷面統(tǒng)籌布置

道路斷面布置除考慮交通功能、路權(quán)空間外，還綜合考慮管廊倉位、出風口位置、BRT站臺布置、管線位置等。管廊倉位設(shè)置于人行道與非機動車道下；管廊與其他市政管線管位均在側(cè)分帶、非機動車道、人行道下，保證車行道內(nèi)無井蓋；BRT站臺位于交叉口展寬段，無需壓縮車道空間；出風口位置設(shè)于側(cè)分帶內(nèi)，注重景觀效果設(shè)計。

其中，BRT中央整體島式站臺位于快速公交線路中間的渠化段處，減少對道路空間的侵占。乘客利用交叉口人行橫道線到達與離開站臺，避免與機動車之間的相互干擾，避免人行過街設(shè)施重復建設(shè)。BRT站臺與車道渠化綜合考慮，通過渠化島渠化出專用右轉(zhuǎn)車道，保障交叉口通行能力不受站臺影響。

⑧ 海綿城市系統(tǒng)管理雨水——“自然積存、自然滲透，自然凈化”

根據(jù)新沂市降雨量與城市本底，因地制宜設(shè)計海綿設(shè)施。結(jié)合沿線大量開放式綠地、公園，設(shè)計簡易型下沉式綠地，道路不設(shè)置側(cè)石，雨天利用道路橫坡直接將雨水排入綠地灌溉。設(shè)計充分考慮景觀效果，設(shè)置卵石堆，既能一定程度防止土壤沖刷破壞，也能與自然景觀協(xié)調(diào)，營造良好的視覺效果。

⑨ 街區(qū)化設(shè)計構(gòu)建以人為本的生活圈

設(shè)計采用多種手法和元素營造街區(qū)氛圍。卵石座椅：結(jié)合周邊開放式綠地進行設(shè)置，金屬網(wǎng)支護結(jié)構(gòu)讓卵石似自然壘起，與草皮、樹木景色呼應協(xié)調(diào)?！案Ｘi”石凳：“福豬”諧音“富足”，寓意市民生活富足、吉祥安康，表達了人民群眾美好的生活愿望。植草磚停車位：掩映于綠地之中，現(xiàn)代化功能設(shè)施與自然景觀和諧統(tǒng)一。側(cè)分帶內(nèi)綠化高度漸變式設(shè)計：交叉口渠化段處采用低矮灌木，防止對視線的不良影響；道路標準段采用高大喬木遮擋非機動車道陽光，并起到良好的景觀作用。交叉口處島頭欄桿設(shè)計：側(cè)邊設(shè)置欄桿防止行人橫穿馬路，保障交通安全；島頭圓弧處設(shè)置欄桿，防止車輛對交通信號燈的碰撞。

⑩ “多桿合一”設(shè)計，節(jié)約公共空間

輕工路與支路、次干路相交的小型交叉口，道路空間相對緊張。通過立柱式信號燈（輔燈）與行人過街信號燈的一體化設(shè)計，在保證有效視距的前提下，減少桿件對空間的占用。

路燈燈管下方設(shè)置噴霧裝置，白天通過噴霧對空氣加濕降溫，夜間關(guān)閉加濕器，不影響照明功能使用。同時，水霧可吸附空氣中的微小顆粒，降低粉塵對環(huán)境的污染，深刻實踐“以人為本”的理念，使人居環(huán)境更加優(yōu)美。